宁德时代VS比亚迪，未来电池帝国谁执牛耳？

点击数：7412017-11-09 08:50:34　来源: 锂电池百人会

宁德时代（CATL）是谁？你不知道很正常。但“充电5分钟，通话两小时”的OPPO广告语，你应该听到耳朵都起茧子了吧？对，这就是宁德时代提供的电池。

说到动力电池供应商， 比亚迪，不过从现在开始， 你必须记住“宁德时代”这个名字。 尤其是随着纯电动车跃上舞台的中央 ， 宁德时代这个站在巨人肩膀上成长起来的电池大鳄的名字，也越来越频繁地进入到人们视野中。今年上半年 ， 这家电池巨头在国内动力电池市场的占有率达到20.98%， 这意味着，每5辆纯电动车里就有一辆是由宁德时代供应的电池。

在2016年全球动力电池企业销量排名中， 宁德时代电池产能出货量排名第三，冠亚军分别是松下和中国的比亚迪；今年上半年，宁德时代近21%的市场份额已经甩开了比亚迪 ， 抢占了国内动力电池份额的第一位置。

另一个让宁德时代备受关注的事件是，随着最近一笔股权再融资，宁德时代估值已高达840亿元。看来，一直在电池圈低调布局“闷声赚钱”的宁德时代，已经无法再掩盖其锋芒了。

时势造巨鳄

840亿！这个估值在整车上市企业中仅次上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。在“独角兽”群体中，也只有蚂蚁金服、小米、滴滴出行等少数公司能获得投资机构如此的青睐。

而在6年前，宁德时代刚刚从母公司ATL动力电池事业部分拆出来， 独立成动力电池制造企业，那一时期的中国动力电池的产能利用率几乎在30%以下， 供需失衡， 当时排名靠前的还是合肥国轩高科和天津力神，动力电池企业正处于产业的冬天。

其后的故事大家都知道，刚独立出来的宁德时代的第一个项目起点颇高， 在2012年被宝马选中作为电池供应商，之后平步青云， 一步步成长为电池大鳄。 在这个故事中，业内人士比较感兴趣的， 或许是宝马为什么会选中宁德时代？对此， 华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士曾透露：“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商， 说明其单体电芯很稳定，我们找ATL合作，但ATL不做动力电池，所以曾毓群、黄世霖等众多创业股东就出来创建了CATL。”

电池企业只是“车企”背后的众多供应商之一，即便产品大热，但电池产品和电池品牌也不会因为爆款车而为公众和市场熟知。 这或许也是宁德时代在短短5、6年时间内 ，规模急剧飙升，但在行业内却并不被人所熟知的原因。

2016年宁德时代消费类电池市场占有率超越三星和LG，跃居世界第一；动力电池超过比亚迪，居全国首位， 全球第二 ，合计供货量达到6.8GWh， 同比增长约180%。 2017年上半年 ， 宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有20.98%， 紧随其后的是比亚迪，市场占有率为17.35%。

而在宁德时代的客户名单上， 除北汽、 上汽、长安、吉利等国内多家主流车企的名字外，还包括宝马、奔驰、大众、 日产等这些外资车企。另外， 最近有消息传出苹果公司也加入宁德时代战车，秘密联手进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目合作。

从三国杀到中国主导

与宁德时代的模式所不同的是 ， 比亚迪动力电池在过去一直是自产自用的封闭生产运营模式。有资料显示， 目前汽车动力电池占到纯电动车制造成本的三分之一到二分之一 。正是由于自产动力电池， 比亚迪在纯电动车上享有着巨大的性价比优势。 不过在今年上半年，受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响 ， 比亚迪一直引以为荣的新能源汽车销量出现了下滑。

宁德时代合作伙伴越来越多， 电池需求量供不应求； 而自产自用的比亚迪却受制于新能源车销量下滑，需求锐减。所以今年5月，受到宁德时代威胁越来越大的比亚迪无奈宣布将旗下电池业务拆分，开放市场扩大规模。

不过，无论宁德时代或比亚迪谁做未来储能界一哥，这都是中国动力电池领域的一次大反攻。电池技术发轫于日本，在韩国得到进一步发展，而现在重心已经开始向中国转移。

当然，由中国一家独大目前还存在差距。到目前为止，宁德时代是唯一一家为国外高端乘用车企提供动力电池的中国公司，而日本松下、韩国LG化学和三星SDI这几家顶尖的企业都经过了长时间的技术沉淀。比如松下，就几乎霸占了北美电动汽车电池市场一半以上的市场份额，也是特斯拉独宠的动力电池供应商。

不过，无论宁德时代或比亚迪谁做未来储能界一哥，这都是中国动力电池领域的一次大反攻。电池技术发轫于日本，在韩国得到进一步发展，而现在重心已经开始向中国转移。

当然，由中国一家独大目前还存在差距。到目前为止，宁德时代是唯一一家为国外高端乘用车企提供动力电池的中国公司，而日本松下、韩国LG化学和三星SDI这几家顶尖的企业都经过了长时间的技术沉淀。比如松下，就几乎霸占了北美电动汽车电池市场一半以上的市场份额，也是特斯拉独宠的动力电池供应商。