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宁德时代VS比亚迪,未来电池帝国谁执牛耳?

点击数:3132017-11-09 08:50:34 来源: 锂电池百人会

宁德时代(CATL)是谁?你不知道很正常。但“充电5分钟,通话两小时”的OPPO广告语,你应该听到耳朵都起茧子了吧?对,这就是宁德时代提供的电池。


说到动力电池供应商, 比亚迪,不过从现在开始, 你必须记住“宁德时代”这个名字。 尤其是随着纯电动车跃上舞台的中央 , 宁德时代这个站在巨人肩膀上成长起来的电池大鳄的名字,也越来越频繁地进入到人们视野中。今年上半年 , 这家电池巨头在国内动力电池市场的占有率达到20.98%, 这意味着,每5辆纯电动车里就有一辆是由宁德时代供应的电池。


在2016年全球动力电池企业销量排名中, 宁德时代电池产能出货量排名第三,冠亚军分别是松下和中国的比亚迪;今年上半年,宁德时代近21%的市场份额已经甩开了比亚迪 , 抢占了国内动力电池份额的第一位置。


另一个让宁德时代备受关注的事件是,随着最近一笔股权再融资,宁德时代估值已高达840亿元。看来,一直在电池圈低调布局“闷声赚钱”的宁德时代,已经无法再掩盖其锋芒了。


时势造巨鳄

840亿!这个估值在整车上市企业中仅次上汽集团、广汽集团、比亚迪和长城汽车。在“独角兽”群体中,也只有蚂蚁金服、小米、滴滴出行等少数公司能获得投资机构如此的青睐。


而在6年前,宁德时代刚刚从母公司ATL动力电池事业部分拆出来, 独立成动力电池制造企业,那一时期的中国动力电池的产能利用率几乎在30%以下, 供需失衡, 当时排名靠前的还是合肥国轩高科和天津力神,动力电池企业正处于产业的冬天。


其后的故事大家都知道,刚独立出来的宁德时代的第一个项目起点颇高, 在2012年被宝马选中作为电池供应商,之后平步青云, 一步步成长为电池大鳄。 在这个故事中,业内人士比较感兴趣的, 或许是宝马为什么会选中宁德时代?对此, 华晨宝马总裁兼首席执行官魏岚德博士曾透露:“最早宝马发现ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商, 说明其单体电芯很稳定,我们找ATL合作,但ATL不做动力电池,所以曾毓群、黄世霖等众多创业股东就出来创建了CATL。”


电池企业只是“车企”背后的众多供应商之一,即便产品大热,但电池产品和电池品牌也不会因为爆款车而为公众和市场熟知。 这或许也是宁德时代在短短5、6年时间内 ,规模急剧飙升,但在行业内却并不被人所熟知的原因。


2016年宁德时代消费类电池市场占有率超越三星和LG,跃居世界第一;动力电池超过比亚迪,居全国首位, 全球第二 ,合计供货量达到6.8GWh, 同比增长约180%。 2017年上半年 , 宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh,在国内动力电池市场占有20.98%, 紧随其后的是比亚迪,市场占有率为17.35%。


而在宁德时代的客户名单上, 除北汽、 上汽、长安、吉利等国内多家主流车企的名字外,还包括宝马、奔驰、大众、 日产等这些外资车企。另外, 最近有消息传出苹果公司也加入宁德时代战车,秘密联手进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目合作。


从三国杀到中国主导

与宁德时代的模式所不同的是 , 比亚迪动力电池在过去一直是自产自用的封闭生产运营模式。有资料显示, 目前汽车动力电池占到纯电动车制造成本的三分之一到二分之一 。正是由于自产动力电池, 比亚迪在纯电动车上享有着巨大的性价比优势。 不过在今年上半年,受到补贴退坡和产品准入规则调整的政策影响 , 比亚迪一直引以为荣的新能源汽车销量出现了下滑。


宁德时代合作伙伴越来越多, 电池需求量供不应求; 而自产自用的比亚迪却受制于新能源车销量下滑,需求锐减。所以今年5月,受到宁德时代威胁越来越大的比亚迪无奈宣布将旗下电池业务拆分,开放市场扩大规模。

不过,无论宁德时代或比亚迪谁做未来储能界一哥,这都是中国动力电池领域的一次大反攻。电池技术发轫于日本,在韩国得到进一步发展,而现在重心已经开始向中国转移。


当然,由中国一家独大目前还存在差距。到目前为止,宁德时代是唯一一家为国外高端乘用车企提供动力电池的中国公司,而日本松下、韩国LG化学和三星SDI这几家顶尖的企业都经过了长时间的技术沉淀。比如松下,就几乎霸占了北美电动汽车电池市场一半以上的市场份额,也是特斯拉独宠的动力电池供应商。


不过,无论宁德时代或比亚迪谁做未来储能界一哥,这都是中国动力电池领域的一次大反攻。电池技术发轫于日本,在韩国得到进一步发展,而现在重心已经开始向中国转移。


当然,由中国一家独大目前还存在差距。到目前为止,宁德时代是唯一一家为国外高端乘用车企提供动力电池的中国公司,而日本松下、韩国LG化学和三星SDI这几家顶尖的企业都经过了长时间的技术沉淀。比如松下,就几乎霸占了北美电动汽车电池市场一半以上的市场份额,也是特斯拉独宠的动力电池供应商。


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